FOD คืออะไร

ระบบตรวจจับ FOD รันเวย์สนามบินความเสี่ยงและการใช้งานหน่วยแพนเอียง

1.FOD-foreignant คืออะไร?

ภาพ FOD (เศษวัตถุแปลกปลอม) ถูกกำหนดให้เป็นวัตถุที่อยู่ในสภาพแวดล้อมที่สนามบินที่ไม่ได้อยู่ที่นั่นนำเสนอในพื้นที่ผ้ากันเปื้อน taxiways และ runways เหล่านี้อาจเป็นซากที่ไม่สมบูรณ์ของชิ้นส่วนเครื่องบินอิเล็กทรอนิกส์เศษหินหรือแม้กระทั่งรายการธรรมชาติเช่นหินและก้อนกรวด ตัวอย่างการเรียงพิมพ์แบบผลักที่สุดบางส่วนของ FOD ในการดำเนินงานที่สนามบิน

วัตถุอิเล็กทรอนิกส์ (สลักเกลียวถั่วฯลฯของการถอดชิ้นส่วนเครื่องบิน)

หินและกรวด

วัสดุพลาสติกและยาง

ชิ้นส่วนสัมภาระหรือบรรจุภัณฑ์

ซากนกการสั่งซื้อสิ่งอื่นทางชีวภาพ

เนื่องจากรันเวย์เป็นพื้นที่สำคัญสำหรับการบินขึ้นและลงจอดของเครื่องบินแม้แต่วัตถุแปลกปลอมขนาดเล็กมากก็สามารถเป็นภัยคุกคามอย่างร้ายแรงต่อความปลอดภัยในการบินได้ เป็นผลให้การควบคุม FOD ได้กลายเป็นส่วนสำคัญของระบบการจัดการความปลอดภัยของสนามบินที่ทันสมัย

2.FOD ความเสี่ยงอะไร?

2.1มีอิทธิพลโดยตรงต่อความปลอดภัยของเที่ยวบิน

กลุ่มภัยคุกคามที่แข็งแกร่งที่สุดคือความเสียหายของพื้นที่ที่อาจทำให้เครื่องบินเป็น:

การกลืนกินเข้าไปในเครื่องยนต์เครื่องยนต์ซึ่งอาจส่งผลให้ใบมีดหรือความล้มเหลวของโรงไฟฟ้า

ความเสียหายอันเนื่องมาจากเกียร์ลงจอดหรือยางเสี่ยงกว่าขณะถอดหรือสัมผัสลง

-ความเสียหายจากผลกระทบต่อเซ็นเซอร์และเสาอากาศออนบอร์ดนำไปสู่การใช้งานสำหรับการควบคุมการบินและการนำทาง

วัตถุแปลกปลอมขนาดเล็กสามารถส่งผลให้ impactsonix ขยายด้วยความเร็วในการทำงานสูงด้วยผลกระทบด้านความปลอดภัยที่ไม่แน่นอนและอาจทำลายล้าง

ผลกระทบ2.2สำหรับการทำงานของพอร์ตทางอากาศ

นอกเหนือจากความปลอดภัยในการบิน FOD มีผลกระทบสำคัญต่อสนามบินโดยทั่วไป:

รันเวย์ชั่วคราวปิดสาเหตุของการหยุดชะงักในการจราจรการบินอย่างสม่ำเสมอ

ความล่าช้าในการบินและการยกเลิก

ประสิทธิภาพสนามบินลดลงและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่สูงขึ้น

ตามค่านิยมเฉลี่ยในระยะยาวและการสืบสวนล่าสุดที่ดำเนินการโดยสถาบันนานาชาติต่างๆเช่นโบอิ้ง, FAA หรือ IATA อุตสาหกรรมการบินทั่วโลก looses ประมาณ4พันล้านเหรียญสหรัฐ/ปีในความเสียหายที่เกี่ยวข้องกับ FOD ทางเศรษฐกิจโดยตรงส่วนใหญ่สอดคล้องกับความเสียหายของเครื่องบินและค่าบำรุงรักษา เมื่อค่าใช้จ่ายทางอ้อมถูกนำมาพิจารณาเช่นความล่าช้าในการบินการยกเลิกการทดแทนเครื่องบินและของเสียจากเชื้อเพลิง (เกิดจากประสิทธิภาพหรือการรั่วไหลน้อยลง) แต่ยังทำงานพิเศษในการดำเนินงานและการบริหาร-ร่วมกันพวกเขาบัญชีระหว่าง USD 12พันล้านและ USD 22.7บิลเลียดทั่วโลกในแต่ละปี

3.ทำไมการตรวจสอบด้วยตนเองแบบดั้งเดิมจึงไม่เพียงพออีกต่อไป

จนถึงขณะนี้สนามบินได้รับค่อนข้างขึ้นอยู่กับการตรวจสอบด้วยตนเองของรันเวย์สำหรับ FOD เพื่อลบออกจากบริการ อย่างไรก็ตามเมื่อสนามบินเติบโตขึ้นและการจราจรทางอากาศจะหนาแน่นขึ้นข้อบกพร่องของขั้นตอนการสแกนด้วยตนเอง havehrences กลายเป็นที่ชัดเจน:

ความถี่ในการตรวจสอบที่จำกัดทำให้เกิดช่องว่างเวลา

ลดประสิทธิภาพในช่วงกลางคืนหรือสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย

การเกิดขึ้นของ FOD แบบสุ่มและคาดเดาไม่ได้

วิ่งได้นานขึ้นและพื้นที่ดำเนินงานที่ใหญ่ขึ้นช่วยเพิ่มภาระงานตรวจสอบ

ในสภาพแวดล้อมการทำงานของสนามบินที่มีความหนาแน่นสูงในปัจจุบันการตรวจสอบด้วยตนเองเพียงอย่างเดียวจะไม่สามารถให้การตรวจสอบ FOD อย่างต่อเนื่องแบบเรียลไทม์

4.เทคโนโลยีหลักสำหรับการตรวจจับ FOD รันเวย์สนามบิน

เพื่อเพิ่มความปลอดภัยทางรันเวย์สนามบินมากขึ้นกำลังใช้ระบบตรวจจับ FOD อัตโนมัติ เทคโนโลยีหลักใกล้ปัจจุบันได้แก่:

4.1 FOD ระบบการตรวจสอบขึ้นอยู่กับเรดาร์สำหรับการตรวจสอบของวัตถุที่สามารถเคลื่อนย้าย (เช่นนกและสิ่งมีชีวิตที่มนุษย์) ในรันเวย์ความหลากหลายของเซ็นเซอร์เรดาร์ที่มีอยู่

ประสิทธิภาพในทุกสภาพอากาศที่แข็งแกร่ง

การตรวจจับโลหะและวัตถุที่ไม่ใช่โลหะ

ความต้องการของระบบสูงและค่าใช้จ่ายในการปรับใช้สูง

ระบบตรวจจับ FOD แบบออปติคัล/วิสัยทัศน์4.2

การตรวจจับภาพการทำสำเนาและการระบุและการจำแนกประเภทของวัตถุที่ตรวจพบ

เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการตรวจสอบและการตรวจสอบเป้าหมาย

ประสิทธิภาพอาจได้รับผลกระทบจากแสงและสภาวะแวดล้อม

4.3ฟิวชั่นของ radary.

การตรวจจับเรดาร์ (orangeother Type Wide-Area) ด้วยเซ็นเซอร์ออปติคัลหรือระบบเพื่อการตรวจสอบที่แม่นยำเกิดขึ้นใหม่เป็นโครงการที่พบบ่อยที่สุดในโลกการตรวจจับ FOD ในปัจจุบัน

5.หน่วยแพนเอียงเป็นส่วนประกอบสำคัญในระบบตรวจจับ fodleas แต่ทำไม?

ในโซลูชันการตรวจจับ FOD อัจฉริยะหน่วยแพนเอียง (PTU)เป็นมากกว่าโครงสร้างทางกลที่เรียบง่าย ทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบการดำเนินการที่สำคัญที่เชื่อมต่อ“เครื่องตรวจจับ”และ“ยืนยันด้วยภาพ.””

ข้อกำหนดหลักของระบบตรวจจับ FOD ได้แก่:

ครอบคลุมพื้นที่กว้าง

ความสามารถในการชี้ที่แม่นยำ

เวลาตอบสนองที่รวดเร็ว

การทำงานที่มั่นคงในระยะยาว

หน่วย Pan-tiltsler สร้างกระดูกสันหลังกลที่จำเป็นสำหรับฟังก์ชันการทำงานทั้งหมดเหล่านี้

6.การใช้งานทั่วไปของหน่วยแพนเอียงในการตรวจจับ FOD

กล้อง UHD ซูมสูง6.1สำหรับระบุวัตถุขนาดเล็ก

วัตถุที่เป็นส่วนประกอบของ FOD บนรันเวย์ที่สนามบินมักมีขนาดเล็กมีการกระจายกระจายกว้างและตั้งอยู่ที่ระยะไกล ซูมสูงในกล้องที่มองเห็นได้ความละเอียดสูงพิเศษที่ติดตั้งอยู่บนหน่วยแพนเอียงช่วยให้สามารถสังเกตพื้นผิวรันเวย์ได้อย่างละเอียดจากระยะไกลและวัตถุขนาดเล็กเช่นสลักเกลียวเศษโลหะหรือหินสามารถตรวจจับได้อย่างมั่นคงและยืนยันได้อย่างเสถียร กล้องแพนเอียงขยายความคุ้มครองการเฝ้าระวังเพื่อให้ครอบคลุมพื้นดินมากขึ้นด้วยกล้องน้อยลงไม่เพียงแต่สามารถลดต้นทุนรวมของการซื้อโครงการเครือข่ายทั้งหมด

6.2 360 ° การสแกนแบบเต็มพื้นที่เพื่อลดจุดบอด

รันเวย์ที่สนามบินเป็นสภาพแวดล้อมแบบเปิดซึ่งภาพถ่ายสามารถคาดเดาไม่ได้
กับกับ360 ° การหมุนแนวนอนอย่างต่อเนื่องและมุมเอียงกว้างหน่วยแพนเอียงสามารถทำการสแกนเป็นระยะๆและ patrols อัตโนมัติขึ้นอยู่กับกลยุทธ์ที่กำหนดไว้ล่วงหน้าบรรลุความคุ้มครองที่ใกล้เคียงของพื้นที่รันเวย์

เส้นทางการสแกนที่วางแผนไว้อย่างดีช่วยให้ระบบแพนเอียงไปที่:

ลดการตรวจสอบจุดบอด

เพิ่มความน่าจะเป็นในการตรวจจับวัตถุที่ผิดปกติ

ลดการพึ่งพาการตรวจสอบรันเวย์ด้วยตนเอง

6.3การกำหนดเป้าหมายอย่างรวดเร็วผ่านเรดาร์หรือการรวมอัลกอริทึมอัจฉริยะ

เมื่อระบบเรดาร์หรืออัลกอริธึมอัจฉริยะตรวจพบเป้าหมาย FOD ที่น่าสงสัยหน่วยแพนเอียงสามารถชี้ไปยังตำแหน่งเป้าหมายอย่างรวดเร็วขึ้นอยู่กับข้อมูลประสานงานและซูมเข้าโดยอัตโนมัติเพื่อยืนยันภาพสร้างเวิร์กโฟลว์วงปิดของ“การตรวจจับ-การกำหนดเป้าหมาย-การตรวจสอบ”

7.ความต้องการทางเทคนิคเฉพาะสำหรับหน่วยแพนเอียงในแอพพลิเคชั่น FOD

ความแม่นยำในการวางตำแหน่งซ้ำ7.1เพื่อให้การสังเกตอย่างต่อเนื่อง

หน่วยแพนเอียงมักจะต้องป้อนเว็บไซต์รันเวย์เดียวกันเพื่อให้ asuring เพื่อให้สังเกตพวกเขาอย่างต่อเนื่องในกรณีการตรวจสอบ FOD และ crosschecking. ดังนั้นความน่าจะเป็นเป็นเกณฑ์ที่สำคัญที่สุดในการประยุกต์ใช้นี้ หน่วยแพนเอียงของ ziwin TECH คุณภาพสูงสามารถบรรลุความแม่นยำในการระบุตำแหน่งซ้ำของ ° 0.002 °-0.005แม้หลังจากใช้งานเป็นเวลานานระบบก็ยังสามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและแม่นยำเพื่อกลับไปยังเป้าหมายบางอย่างเพื่อไม่ให้สังเกตวัตถุแปลกปลอมขนาดเล็กที่มีความแม่นยำสูง

7.2การทำงานอย่างต่อเนื่องและการปรับตัวต่อสิ่งแวดล้อม

ระบบตรวจจับ FOD ในสนามบินมักทำงาน24/7วางความต้องการสูงบน ptus เช่น:

เสถียรภาพในการดำเนินงานในระยะยาว

ลมและการสั่นสะเทือน resistancesall บุคคล

ทนต่ออุณหภูมิได้กว้าง

-☼ ประเภทการป้องกันภายนอกอาคารตาม IP66/IP67

7.3) ① ไม่ทั้งหมด PTU เหมาะสำหรับแอพพลิเคชั่น FOD สนามบิน

ควรสังเกตว่าหน่วยแพนเอียงการเฝ้าระวังทั่วไปนั้นยังไม่บรรลุนิติภาวะสำหรับการใช้งานในระยะยาวและในพื้นที่ขนาดใหญ่และอาจไม่ตอบสนองความต้องการของความแม่นยำสูงความน่าเชื่อถือและปริมาณที่จะ beticon ใช้ในสนามบินรันเวย์พื้นที่ ตามข้อบกพร่องเมื่อใช้อุปกรณ์ Pan-tiltonix สำหรับระบบตรวจจับ FOD ในส่วนสำคัญของการทำงานจริงระหว่างการออกแบบระบบและการเลือกอุปกรณ์จำเป็นต้องใช้การประเมินอย่างมืออาชีพของตนเอง

8.แนวโน้มในอนาคตในระบบตรวจจับ FOD

ด้วยการเติบโตของการจราจรในสนามบินระบบตรวจจับ FOD กำลังเอื้อมมือไปที่:

ระบบอัตโนมัติและสติปัญญาที่มากขึ้น

สถาปัตยกรรมฟิวชั่นหลายเซ็นเซอร์

บูรณาการเพิ่มเติมระหว่างสนามบินระบบปฏิบัติการ

-การปลดปล่อยน้อยลงในการแทรกแซงด้วยตนเอง

9.สรุป

แม้ว่าวัตถุ FOD มักจะมีขนาดเล็กผลกระทบต่อความปลอดภัยในการบินและการดำเนินงานที่สนามบินมีความสำคัญ ภายในกรอบความปลอดภัยของสนามบินที่ทันสมัยระบบตรวจจับ FOD อัจฉริยะมีบทบาทสำคัญมากขึ้น หน่วยแพนเอียงที่เสถียรเชื่อถือได้และมีความแม่นยำสูงได้กลายเป็นส่วนประกอบหลักที่ขาดไม่ได้ของระบบเหล่านี้